آشنایی با گیربکس ودستگاه های انتقال قدرت

آشنایی با گیربکس ودستگاه های انتقال قدرت

انتقال قدرت مجموعه ادواتی هستند که نیروی موتور را به چرخها منتقل کند وسایل

انتقل قدرت عبارتند از کلاچ – دفرنسیل – پلس – توپی چرخها ودر سنگین فاینال

درایو گیربکس جهت مبدل دور وگشتاور است ودرزمانهای معین ومختلف به کمک

نصب دنده  سرعت وگشتاور لازم را برای ما تعیین میکند چون موتور دارای قدرت

ثابت است بدین ترتیب برای تنوع در سرعت وگشتاورلازم درشرایط مختلف جاده از

گیربکس استفاده میشود وهر چقدر تعداد دنده در گیربکس زیادتر باشد بهتر میتوانیم

از قدرتیکه افت کمتر دارد استفاده کنیم شرایت یک گیربکس خوب این است که دور

وتبدیل گشتاور به آرامی وبدون مرحله مشخص انجام دهد می باشد بدین ترتیب امکا

ن ثابت نگه داشتن در خود تنظیمی وجود خواهد داشت و همیشه حدا کثر قد ر ت و

وگشتاور در اختیار چرخها قرار خواهد داد

انواع گیربکسها

گیربکسهای دندهای گیربکسهای کشاوی گیربکسهای چنگکی گیربکسهای خاری گیر

بکسهای سنکرونیزه گیربکسهای اتوماتیک گیربکسهای نیمه اتوماتیک گیربکسهای

خورشیدی و....... معمولٌ در دستگاه های سنگین راهسازی از گیربکسهای نیمه اتو

ماتیک و گیربکسهای خورشیدی استفاده میشود درگیربکسهای دنده خورشیدی چرخ

دنده ها روی هم لغزیده وحول محور دنده میانی (دنده خورشیدی) دوران میکنند یک

گیربکس دنده خورشیدی ازچند دنده خورشیدی ورینگی بادنده وتعدادی دنده ستاره

ای ویک حلقه قفسه چرخ دنده های ستاره ای تشگیل شده است در سیستم های دنده

خورشیدی که دارای سه جز اصلی میباشد یکی از سه جز باید ثابت باشد تا دو جز

دیگر بعنوان محرک ومتحرک نیرو را منتقل کنند.

خورشیدی          رینگی          قفسه          وضعیت                جهت

محرک             متحرک          ثابت      باکاهش سرعت           عکس

محرک               ثابت          متحرک    باکاهش سرعت          هم جهت

متحرک             محرک          ثابت      افزایش سرعت           عکس

متحرک              ثابت           محرک    افزایش سرعت          هم جهت

ثابت                محرک         متحرک    باکاهش سرعت          هم جهت

ثابت                متحرک         محرک    افزایش سرعت          هم جهت

آزمایش و عیب یابی گیربکس های سنگین نیمه اتوماتیک عبارتند از: دور استال و

دور فول استال.دور استال(دور خفه) عبارت است از حداکثر دور موتور زمانی که

گاز درحداکثر خود باشدو دستگاه در دنده سبک وترمزها درحال عمل باشند.

دور فول استال: عبارت است از دور استال به علاوه یکی از ادوات هیدرولیکی که

دور کمی کاسته می شود.

دور استال کم تر ازحد استاندارد است

زمانی که دور استال کم است عیب از قسمت های زیر می باشد:

1-عیب از موتور2-عیب از توربین3-غلظت روغن بیش ازحد4-سیستم توربین سرد

 است 5-جمع شدن روغن در پوسته توربین

دور استال بیشتر از حد استال باشد

دوعیب دارد:

1-گاردان توربین به گیربکس می چرخد(ج)گیربکس معیوب است

2-گاردان توربین به گیربکس نمی چرخد دارای سه عیب است:

1-روغن بسیار شل است2-توربین گرم شده است3-کم بودن روغن در توربین

در سیستم هیدرولیکی گیربکس از تعدادی شیرهای هیدرولیکی اسپول ویا شیرهای

ماسوره ای استفاده شده است.

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: